感受两个不同的奥迪TT和TTS在同一PK门中的加速[图数据]
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在正常类型中,牵引力和抓地力相对平衡,所有这些都在这种精确和完整的机械控制下。
ESP不仅看起来没用,而且ABS看起来也有点多余。
如果您的牵引要求从未包含任何潜在的安全承诺,那么基础就足够了。
但我不是这样的人。
我希望更有动力,让开始更具异国情调,更加关注加速。
是的,我想要TTS,并且有一种空的加速方式。
最后他来到了这条路的入口处。一切都松了一口气。
在同一条线上的每个人都同意伸展坐骨神经,该坐骨神经在接受卡片后被压制超过2小时。
A6L的后备箱里有许多非常昂贵的摄影设备,其中一些属于他的私人财产,所以我借此机会用查理作为汽车司机我改变了
我进入了TTS驾驶舱,虽然天气很热,但我发现这辆车的速度有点不寻常。
经常打鼾,有几种呼吸不足很难注意到。他似乎有点陷入休息状态。
暂停齿轮D,然后按手动模式,收紧腿并尝试使用加速器。轮胎在沥青表面产生砂砾噪音。
从后视镜看,我看到同事不自觉地抬起头,突然间他们从我的视线中消失了。
我的头撞到了头枕,我失去了TTS。
在一次打击中,第二档几乎立即挂起,发动机总是很兴奋。移动的排气管在接近红线时最终产生类似于鼓的低噪音。
然后它很不舒服,然后我真的想要全速保持油门全速,直到车速表停在正式宣布的250公里/小时的比例,然后跳到第3到第4。但是,距离高速入口不到一公里的地方似乎太激进了。
当穿过两个车道的高阻力游戏卡时,它似乎不超过60公里/小时。速度表显示的速度超过175 km / h。
似乎我必须收油,以便TTS暂时专注于压力攻击。
无论如何,我的目标已经实现,这款车的加速能力完全超过了敞篷版。
它们加速时显示的巨大差异使得很难相信两辆车中使用的发动机具有非常相似的基本结构。
通过一系列巧妙的技术改进,TTS已经成为同样的两个。
0升涡轮发动机压缩大量剩余动力。
与此同时,72马力和70头奶牛的最终结果和一个中等水平仪表肯定会面临许多着名的修复者。
最终生产的最大产量为350马力·大米不仅脱落了正常的TT,而且TTS取代原来的250-250马力,320头奶牛和middots井我帮了。
两升V6型号已成为该系列的新旗舰。
在纸面上的参数中,前者在性能和环境保护方面比后者好得多。具体地说,TTS在加速度为0到100时不仅为0。
5秒(5。
2至5
7),在城市总耗油量方面也有一个。
5升的巨大优势(7。
9到9。
4)。




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